⛔南方澳大橋由亞新工程公司設計、監造，
結構資料記載為「鋼結構」、「橫桿（無）」、「吊材材質為鋼纜」之斜張橋。
➡️然而， 南方澳大橋「根本沒有橫桿」，
為何宜蘭縣政府委託陳明正團隊的檢測報告卻記載「橫桿檢測結果D=1」（即檢測結果良好）？
這與之前應進行鋼纜檢測未做，還在檢測報告上進行「良好」的虛偽記載如出一轍。
➡️本週財政委員會上，我出示陳明正團隊所做其他縣市的橋梁檢測報告，
檢測員欄位上，出現男性照片登載女性姓名、相同照片不同姓名、不同照片卻相同姓名，簡直離譜至極。
➡️上述嚴重的情形，使得宜蘭縣2016年南方澳大橋實際是由誰檢測更加引人質疑。
我希望交通部能展現態度，貫徹「徹查到底、究責無上限」的決心。
⛔從斷橋現場拍攝的實際情形，清楚呈現目測檢視法，根本無法針對南方澳大橋的鋼結構檢測做出判讀。
現行交通部頒布「公路橋梁及補強規範」去年進行修正，
作出虛偽不實橋梁檢測報告的陳明正，竟是草案編定研究人員。
令人憂心的是，按現行的規範，仍舊無法核實進行橋樑檢測。
我具體建議交通部應嚴肅面對，重新檢討現行規範。
⛔上週四交通委員會上，我質詢現任航港局局長郭添貴，為何南方澳大橋並未於時限屆滿後再次檢測？
沒想到郭局長義正嚴辭地說應由港務公司回應，
但在未如實進行檢測期間，郭局長正是擔任港務公司總經理一職，公然在國會裝傻、推卸責任！
上週，港務公司董事長負起政治責任辭職，
但當初2017年到2018年間，未落實檢測的港務公司高層至今仍安然無事（例如吳宏謀董事長）。
我要求交通部應徹查所有失職的人員，
並提醒交通部應就南方澳大橋從設計、監造、施作及驗收進行全盤檢視。
結構資料記載為「鋼結構」、「橫桿（無）」、「吊材材質為鋼纜」之斜張橋。
➡️然而， 南方澳大橋「根本沒有橫桿」，
為何宜蘭縣政府委託陳明正團隊的檢測報告卻記載「橫桿檢測結果D=1」（即檢測結果良好）？
這與之前應進行鋼纜檢測未做，還在檢測報告上進行「良好」的虛偽記載如出一轍。
➡️本週財政委員會上，我出示陳明正團隊所做其他縣市的橋梁檢測報告，
檢測員欄位上，出現男性照片登載女性姓名、相同照片不同姓名、不同照片卻相同姓名，簡直離譜至極。
➡️上述嚴重的情形，使得宜蘭縣2016年南方澳大橋實際是由誰檢測更加引人質疑。
我希望交通部能展現態度，貫徹「徹查到底、究責無上限」的決心。
⛔從斷橋現場拍攝的實際情形，清楚呈現目測檢視法，根本無法針對南方澳大橋的鋼結構檢測做出判讀。
現行交通部頒布「公路橋梁及補強規範」去年進行修正，
作出虛偽不實橋梁檢測報告的陳明正，竟是草案編定研究人員。
令人憂心的是，按現行的規範，仍舊無法核實進行橋樑檢測。
我具體建議交通部應嚴肅面對，重新檢討現行規範。
⛔上週四交通委員會上，我質詢現任航港局局長郭添貴，為何南方澳大橋並未於時限屆滿後再次檢測？
沒想到郭局長義正嚴辭地說應由港務公司回應，
但在未如實進行檢測期間，郭局長正是擔任港務公司總經理一職，公然在國會裝傻、推卸責任！
上週，港務公司董事長負起政治責任辭職，
但當初2017年到2018年間，未落實檢測的港務公司高層至今仍安然無事（例如吳宏謀董事長）。
我要求交通部應徹查所有失職的人員，
並提醒交通部應就南方澳大橋從設計、監造、施作及驗收進行全盤檢視。
