1. 普悠瑪悲劇下個月屆滿一年。
迄今為止，行政院調查報告飽受抨擊，
而新成立的運安會亦表示僅由原先的調查報告進行「再補強」，令人失望。
這並非僅是攸關普悠瑪家屬，
更是臺鐵從事故發生迄今，是否真的有誠實面對、徹底改革，攸關所有乘客的安全。
・調查報告內所紀錄行車時錄音檔逐字稿不完整：
直到今年三月我在總質詢戳破臺鐵的謊言後，交通部才公布當日錄音檔；
經比對後，發現調查報告內的逐字稿並不完整，
且遺漏的正是臺鐵在事發後，還不斷想遮掩的「中空絲膜」故障。
・普悠瑪「剎車皮崩落、噴飛」，調查報告隻字未提：
日前我揭露普悠瑪存在「閘瓦噴飛」此一影響行車安全的風險；
事後調查發現，在事故發生前兩週，事故列車就發生過閘瓦脫落的情形；
更離譜的是，在同年6月才進行「吊耳」的更換。
2. 在我提醒嚴肅看待閘瓦崩落存在的高風險後，
臺鐵竟還想用假訊息「僅二度發生」試圖遮掩。
就連謊言被我出示公文打臉後，所改口的「發生七次」，也並非事實。
根據司機員「動力交接紀錄簿」記載：
・2019年3月15日TEM2009，司機交接才發現「列車沒有閘瓦」，甚至無備料可替換。
・2019年7月1日TEMA2051，司機交接才發現「列車的閘瓦不見了」。
3. 更讓人無法接受的是，林部長承認早在今年3月就已知閘瓦崩落的問題，
卻直到我揭露後，9月才匆匆成立特檢小組調查，在在顯示交通部和臺鐵根本沒有誠實面對。
4. 臺鐵事發後這樣一騙再騙、不斷遮掩、被抓包再處理，
林部長卻以硬拗式的官話回應，不願意面對；
蘇貞院院長甚至連對調查小組所提出的報告、以及交通部和台鐵事後落實改善建議執行的情形滿意與否，
都迴避回答。
迄今為止，行政院調查報告飽受抨擊，
而新成立的運安會亦表示僅由原先的調查報告進行「再補強」，令人失望。
這並非僅是攸關普悠瑪家屬，
更是臺鐵從事故發生迄今，是否真的有誠實面對、徹底改革，攸關所有乘客的安全。
・調查報告內所紀錄行車時錄音檔逐字稿不完整：
直到今年三月我在總質詢戳破臺鐵的謊言後，交通部才公布當日錄音檔；
經比對後，發現調查報告內的逐字稿並不完整，
且遺漏的正是臺鐵在事發後，還不斷想遮掩的「中空絲膜」故障。
・普悠瑪「剎車皮崩落、噴飛」，調查報告隻字未提：
日前我揭露普悠瑪存在「閘瓦噴飛」此一影響行車安全的風險；
事後調查發現，在事故發生前兩週，事故列車就發生過閘瓦脫落的情形；
更離譜的是，在同年6月才進行「吊耳」的更換。
2. 在我提醒嚴肅看待閘瓦崩落存在的高風險後，
臺鐵竟還想用假訊息「僅二度發生」試圖遮掩。
就連謊言被我出示公文打臉後，所改口的「發生七次」，也並非事實。
根據司機員「動力交接紀錄簿」記載：
・2019年3月15日TEM2009，司機交接才發現「列車沒有閘瓦」，甚至無備料可替換。
・2019年7月1日TEMA2051，司機交接才發現「列車的閘瓦不見了」。
！臺鐵這樣欺瞞社會難道不需要負責嗎？
3. 更讓人無法接受的是，林部長承認早在今年3月就已知閘瓦崩落的問題，
卻直到我揭露後，9月才匆匆成立特檢小組調查，在在顯示交通部和臺鐵根本沒有誠實面對。
4. 臺鐵事發後這樣一騙再騙、不斷遮掩、被抓包再處理，
林部長卻以硬拗式的官話回應，不願意面對；
蘇貞院院長甚至連對調查小組所提出的報告、以及交通部和台鐵事後落實改善建議執行的情形滿意與否，
都迴避回答。
